Rama w tym "rarytasie" została bezpowrotnie zniszczona przez przeróbkę na "miękkie zawieszenie". Bagażnik też oberwał. Generalnie jest to SB200 z lat 1933-35. Silnik w wiaderku źle wróży. Szczególnie dla wału, bo w silnikach DKW stan czopów to podstawa. Przy ogledzinach zdjęciowych to max. 1500 zł (ze względu na przednie zawieszenie z kołem). Ewentualnie po oględzinach organoleptycznych wiadra, cena może podskoczyć

Wczesne modele SB200 w najtańszej wersji występowały bez liczników. Klient mógł sobie dokupić licznik, a najlepiej konsolę ("okulary") na prędkościomierz i zegar

Panowie jeszcze dziś natknąłem sie na takowy egzemplarz - http://www.gumtree.pl/c-ViewAdLargeImag … k-podlaski

co powiecie?

kazek103--> możesz powiedzieć czemu tak uważasz? wydaje się dość kompletnym egzemplarzem, silnik nawet na chodzie z tego co jest napisane?

Kajne,
w zależności co chcesz kupic każdy na tym forum chętnie Ci doradzi o DKW SB oraz RT ale to dwa zupełnie różne tematy. Może interesuje Cię jakiś model lub podoba Ci się najbardziej. A może lepiej spytac czy ktoś na forum nie chce sprzedac jakiegoś motoru do remontu?  Ja zachęcam Cię abyś zaczął od literatury a wcześniej jeszcze poczytał to forum przez minimum 3 tygodnie a najlepiej relacje z remontów odpowiednich typów motorów. Płynie z tego darmowa i niesamowita porcja wiedzy. Wiedza o tym jak dobrze wybrac i co jest istotne w danym modelu, jakie częsci sa poszukiwane a np. ram ma kazdy po 5 w garażu i sam zastanawia się po co kupił 6... Albo 30 kół i błotników..
Powiem Ci jeszcze tak, nastepny jaki motor kupię, po 4 okazjach będzie w końcu tym który kupię w miare świadomie i będę szukał kompletu (takiego 80%-90%). Nie opłaca się dac mało na wstepie przy małej kompletności motoru, no chyba że to jest prawdziwa okazja, jeśli dostępne są kompletne droższe o 3-4 tysiące. Dlaczego?? I tak na kolejne fanty na aukcjach wydasz wiecej lub w zakupie z tzw "wolnej stopy" od Kolegów z forum lub handlarzy.
Tą 200 Sb to już dobrze podsumował, jak zwykle zresztą, dkw_sb350, co do rt to Kazek103 zna się na rzeczy i widac jakie motory posiada w swoim opisie. Wiec u niego słowo "odpuśc" znaczy dużo, nawiasem to RT widziałem już wcześniej w innych mediach i nie poszło. Dobry motor to jest dzień, dwa, parę godzin. Jak chcesz to wejdź na mobile.de, dział motory i wybierz dkw do roku 60. Tam zawsze było sporo RT w dobrej cenie i jak mniemam dośc oryginalne. Jeśli zaczynasz z remontami motorów i masz ochotę na weterana to uważam że zacznij od RT, o poszukiwane graty i tak będzie trudno ale nie tak jak do SB czy NZ. A mogę się też mylic bo do RT mam tylko jakieś przypadkowe częsci z tzw. pakietu.

Temat nie jest ciezki   trzeba sie tylko do niego przygotowac, czytac i mała nauka cierpliwości powodzenia!!!

Oprócz kwestii materialnej (czyt. zasobu gotówki) ważne są gabaryty przyszłego posiadacza motocykla DKW
Jeśli masz więcej niż 180 cm wzrostu, to na RT będziesz wyglądał "jak na psie" 1-cylindowe SB, KM i KS są nieco większe i wyglądają poważniej.
Generalnie musisz się nastawić na zakup jakiegoś zestaw startowy, który z tradycyjnymi brakami będzie kosztował ok. 3 tys. zł. W czasie jego remontu będziesz szukał brakujących elementów i wtedy łączny koszt zamknie się w 5-6 tys. Zważając, że na ogół rozkłada się to w czasie, koszt nie będzie wielce odczuwalny. Tym bardziej, że finalny produkt będzie już wyceniany na min. dwukrotność tej kwoty
Musisz się nastawić psychicznie, że remont "staruszka" to rzadko miesiące, a często lata